La FIM / Fédération Internationale de Motocyclisme vient de lancer une comm' pour dire Non au Dopage dans le milieu... disons "à haut-niveau".
Parce que chez nous, la moto c'est avant tout du plaisir, et on ne va pas commencer à se défoncer le corps (ça ne nous viendrait d'ailleurs même pas à l'idée) pour grapiller quelques millièmes, qu'on n'est de toutes manières pas capables de tenir sur une malheureuse Endurance 300 Miles. Tout juste reprend t'on quelques vitamines après l'effort, parfois autour d'une boisson houblonnée ou anisée avec les copains, parce que la moto c'est aussi une affaire de convivialité.
Là où on se rejoint avec la FIM, c'est que l'abus de "bonnes choses" a ses limites, et la consommation de stimulants et autres stupéfiants, si on pourrait imaginer qu'elle puisse prolonger l'effort ou retarder le freinage, peut aussi altérer la capacité de discernement. Et avec ça, on ne rigole pas, parce que la moto c'est aussi une école de précision et une aventure collective, avec l'opportunité de belles bastons avec les copains, mais également le risque de les bousculer ou de se faire bousculer par l'un d'entre eux.
En Piste (comme sur route d'ailleurs), c'est ZÉRO DOPAGE, ZÉRO STUPÉFIANT, ZÉRO ALCOOL...
Et c'est aussi bien comme ça.

Lors des 2x300 Miles du Vigeant du 08 au 10 juillet derniers, le Ducati Club de France a d'ailleurs inauguré un Ethylotest pour mesurer de façon aléatoire la conformité des pilotes entrant en pré-grille. Sans surprise et avec nos félicitations, tous les contrôlés sont passés à 0 grammes... Merci à tous d'avoir accepté (voire encouragé) la démarche, et d'avoir ainsi démontré que le plateau était "propre", pour l'image du club, la sécurité du plateau, la bonne conscience des organisateurs... et la simplification administrative en cas de rebonds Assurance sur les quelques inévitables accidents en Piste au fil du week-end.
La démarche sera naturellement reconduite sur le même principe de "Contrôle Aléatoire" sur de prochains roulages Ducati Club de France, qu'il s'agisse de Compétition (le Trophée Prout Monoà Haute-Saintonge du 23 au 25 septembre) ou de Roulages JD (JD Nogaro les 13 & 14 août et JD Carole les 01 & 02 octobre).

À noter que nos copains du Trofeo Rosso ont également instauré de tels contrôles en pré-grille les 23 & 24 juillet derniers, mais en contrôlant chaque pilote entrant en pré-grille, à chacun de leurs accès piste... évacuant ainsi toute suspicion sur l'état des particiapnts !!!  ;o)

En Piste, pour notre sécurité partagée comme pour notre plaisir au guidon...
      ... c'est ZÉRO DOPAGE, ZÉRO STUPÉFIANT, ZÉRO ALCOOL*...
"ROULONS PROPRE" !!!

* (oui enfin "0 alcool", disons plutôt "0,5" comme sur la route, limite consentie par les Assurances pour accepter les dérives physiologiques de certains et la petite mousse rafraîchissante qui n'altère pas grand chose il faut bien l'avouer... mais objectif "0" pour tout le monde c'est plus cohérent !)

FIM / "Non au Dopage" : comm'

Phil Aynsley, l'incontournable photographe australien passionné de belles mécaniques notamment italiennes et en particulier Ducati, auteur de milliers de belles photos, nous avait déjà concocté en 2009 un superbe recueil de quelques-unes de ses photos favorites de mécaniques bolonaises. Un titre au contenu varié, brossant toutes les étapes de l'Histoire de la Casa Madre, un ouvrage plaisant à parcourir et intéressant pour retrouver des subtilités de montage de modèles peu répandus… Cet ouvrage soigné, imprimé en série limitée et distribué au compte-gouttes (dont quelques-uns au DCF) est aujourd'hui épuisé, y compris dans sa version "coffret collector" encore un peu plus rare.

Un Volume 2était annoncé depuis pas mal de temps mais avait été reporté... il est enfin paru. Et ça y est, un lot à tarif Club vient d'arriver au BiblioSpagh', la boutique libraire du Ducati Club de France...
Attention, il ne faut pas t'attendre à y trouver un historique précis de la marque, ni même des motos exclusivement fidèles au modèle d'origine : il s'agit "simplement" d'un TRÈS beau livre, très joliment illustré, très agréable à feuilleter et refeuilleter... et à conserver précieusement puisque c'est un collector que tout le monde n'aura pas la chance de posséder...
Compte-tenu que certains exemplaires étaient déjà pré-réservés, et qu'il n'y en aura pas forcément (beaucoup) d'autres, si ce livre t'intéresse il t'est vivement conseillé de le réserver au plus tôt (pour envoi postal, ou retrait au Trophée Prout Mono par exemple, ou aux JD Nogaro si on trouve un facteur !).

Plus d'infos : Olivier - Guide sur la Littérature Ducatiste - cont@ct
       Desmo-Net> Onglet "Boutique"> DCF BiblioSpagh'
       > Sélection ('aperçu' non-adhérents) / Boutique (sous Connexion "Adhérent")

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pour ceux qui ne sont pas en vacances, ou alors pour ceux qui sont en vacances dans les environs, je vous propose une petite sortie pour découvrir la Haute-Saône, de la plaine à la montagne. Je vous donne rendez-vous à 9 heures 30 sur le parking de l'Intermarché de la Vaugine (ça permet de faire le plein) à Vesoul : si vous arrivez de Belfort ou Paris, suivre la direction Besançon et si vous arrivez de Besançon, suivre Paris. Le parcours est d'environ 220 km et le repas sera tiré du sac. Pour plus de renseignements, n'hésitez pas à me téléphoner au 09-63-69-64-56 ou 06-76-80-82-39 (problème d'ordi pour l'instant, ça devrait être résolu en début de semaine) .

Je compte sur vous pour cette petite ballade.

Desmodromiquement,

Bernard

Une Ducati 1299 en course pour le 80° Bol d'Or sur le mythique Circuit Paul Ricard au Castellet, c'est un joli projet, et une belle aventure à suivre !
Pour afficher ton soutien, ta contribution au budget du team (y compris les petits dons de 5€ par exemple) est la bienvenue, et à cet effet une Cagnotte a été mise en place.
Le projet Ducati Esprit Racing Team, c'est une aventure collective, et chacune des contributions participera à atteindre l'objectif : rallier l'arrivée de ce 80° Bol d'Or !
Merci d'avance à tous les soutiens (économiques, logistiques, communication, ...) !

      Cagnotte "Ducati Esprit Racing Team"

Bol d'Or : web - facebook
Ducati Esprit Racing Team : web - facebook - cagnotte - cont@ct
Ducati Marseille : web - facebook
Esprit Racing : facebook
Ducati Club de France : web - forum - facebook - cont@ct

Desmo Magazine #81 est paru début août, et il y a de quoi se mettre sous la dent.
Tout d'abord une visite au WDW 2016évidemment, et un point sur les nouveautés attendues pour 2017, dont la 939 Supersport ; visite également des installations Akrapovic, un partenaire de Ducati Corse qui envoie du gros bois, et visite rapide sur les Endurances DCF et sur le TT Symposium d'Assen. Côté "Classic", un reportage sur les SportClassic de 2006 et un clin d'œil au Siluro de 1956. Quelques prépas pour la récré, et plat de résistance avec l'essai d'un Morini Scrambler, et surtout les comparos musclés, un Ducati Monster R / Morini Corsaro / Aprilia Tuono V4, et un Panini 959 / 1200.
Bon appétit.

Le Ducati Club de France, c'est plein d'excuses pour se retrouver entre ducatistes et sympathisants, au fil de l'année et aux six coins de l'hexagone. Mais c'est aussi des rencontres "virtuelles", dans l'Echo des Conti, sur desmo-net, desmo-net-forum, ou sur la page Facebook du club.
Cette page Facebook Ducati Club de France, qui permet d'épingler les infos du club et celles du milieu ducatiste, fête en ce moment ses... 6.000 "Mi Piace"(ou fidèles) !!! ... Pour 5.000 fin juin, soit une belle progression depuis les endurances du Club début juillet.
Parmi eux, les 2/3 des fidèles soit 4000 sont français, et on compte jusqu'à 2.500 visites à l'heure, plus de 6.000 individuelles par jour, et en moyenne 50.000 visites par semaine ou 200.000 par mois... !!!

      GRAND MERCI À TOUS... Grazie mille ragazzi !!!

Ducati Club de France / page Facebook :  dcf Facebook  -  cont@ct

Triste nouvelle à nouveau... Le Ducati Club de France vient de perdre l'un de ses plus anciens et fidèles adhérents.
Loïc Brossault, de Rennes, a été cueilli par la maladie ce mardi 16 août.
"Grand passionné de monos Ducati, ce pur passionné savait transmettre par la parole et des gestes attentionnés aux autres possesseurs de monos, les joies que pouvaient procurer ces motos en terme de beauté mécanique et de pilotage. D'ailleurs son 450 Desmo préparé par Saint-Jean Moto avait un bruit si envoutant, pour l'avoir encore entendu à la Montée Historique du Montaigu il y a quelques années, que celui-ci résonne encore dans ma mémoire. La dernière fois que j'avais vu Loïc, il était en train de lui faire une cure de jeunesse pour revenir bientôt sur les évènements qu'il affectionnait tant, comme les courses de côte chères au Breton qu'il était." (hommage Philippe Delage)
Une cérémonie aura lieu en sa mémoire en l'église de Nouvoitou (35), le samedi 20 août 2016 à 14h30.
Buon ViaggioLoïc.
      (photos Alain Saunier)

GP Spielberg, le 14 août 2016, la Desmosedici est de retour aux avant-postes, avec le doublé d'Andrea Iannone et d'Andrea Dovizioso !!! Il reste encore du chemin jusqu'au prochain titre, mais les progrès de la moto sont bien là, l'équipe continue à s'étoffer avec l'arrivée de Casey Stoner et bientôt Jorge Lorenzo et Cristian Gabbarini, et toute l'équipe Ducati Corse se serre les coudes sous la baguette du gourou Gigi Dall'Igna. Clairement, on n'a pas fini de vibrer pour les belles rouges.

      Forza Dottore Gigi !!!

Le 1er septembre, la Fédération Française de Motocyclisme ouvre ses Licences FFM 2017 aux "primo Licenciés" (pilotes jamais Licenciés ou n'ayant pas renouvelé leur Licence en 2015 & 2016, bénéficiant alors de la "gratuité" sur la fin 2016 pour toute souscription pour 2017). Cette formule peut notamment être intéressante pour les néophytes qui comptent s'inscrire au Trophée Prout Mono 2016 et se licencier pour la saison 2017 !!!
C'est sur l'intranet FFM qu'il faut se rendre pour saisir en ligne les demandes. Les dernières Licences 2016"ancienne formule" (Licences "annuelles" ou "une manifestation") restent disponibles pour les fidèles retardataires, via les formulaires habituels.

Attention, c'est à la Fédération qu'il faut adresser le règlement (chèque, virement ou Carte Bleue) et le certificat médical. Pour la validation d'adhésion DCF, le pilote doit s'assurer de bien être à jour de cotisation, puisque l'information sera recroisée lors de la Validation Club de cette LicenceFFM.
Pour les tarifs, la Licence Nationale Compétition NCO reste à 260 € (part Assurance 77 €), et la Licence Nationale Entrainement NETà 180€ (part Assurance 55€). Détails ci-dessous.

Coordonnées Fédérationpour envoi des documents :
      Fédération Française de Motocyclisme - Service Licences - 74 Avenue Parmentier - 75011 PARIS

Plus d'infos sur les Licences FFM : Licences
Contact DCF "Licences FFM" : Béatrice Malangin - cont@ct - 05 46 04 94 22

Petites annonces "Trophée Prout Mono"/ Guidons...

• James, qui roule sur un 350 Carter Étroit comme d'habitude, est à la recherche d'un pilote pour constituer un équipage à l'américaine pour les 3h00 "Trophée Prout Mono" des (23) 24&25 septembre prochains, Circuit de Haute-Saintonge.
      James - cont@ct

Pour toute autre recherche ou annonce... cont@ct

C'est confirmé, la validation d'inscription vient de tomber, la Ducati 1299 Panigale#121 du Ducati Esprit Racing Team, pilotée par Stéphane Geslin, Michael Fudala et Stéphane Cancela (tous fidèles pilotes du Challenge Protwin) et préparée par l'incontournable Peter Clark, sera bien en pré-grille du 80ème Bol d'Or au Castellet (83), le week-end du 16 au 18 septembre prochains.
Engagée en catégorie Supertwin, il s'agit de la seule Ducatià s'élancer à l'assaut d'une horde de frelons asiatiques ou bavarois. Objectif : passer le damier à la meilleure place possible.

Le Team roule en grande partie sur les fonds propres des pilotes et aides de leurs partenaires habituels (tout nouveau coup de pouce est grandement bienvenu), mais il peut compter sur quelques partenaires enthousiastes comme Ducati Marseille/Nîmes/Toulon, Esprit Racing, Sport-Bike Training, Lenevette Assurances, RSX Design ; ou le Ducati Club de France, naturellement très investi dans ce projet, avec une belle équipe de bénévoles aux petits soins de la Panigale et des pilotes.

Tout soutien sur le budget de l'équipe est le bienvenu de la part d'entreprises comme de particuliers. Toute mise à disposition de pièces racing de rechange également (amortisseur, fourche, jantes, montages rapides, radiateur racing, réservoir 24 litres, etc). Tout soutien ou bons plans sur les denrées alimentaires pour l'équipe et l'hospitality aussi. cont@ct Olivier.

Bol d'Or : web - facebook
Ducati Esprit Racing Team : web - facebook - cagnotte - cont@ct
Ducati Marseille : web - facebook
Esprit Racing : facebook
Ducati Club de France : web - forum - facebook - cont@ct

Les 15 & 16 octobre, les copains du DesmoBreizh 56 nous proposent la 10ème édition de leur rassemblement "Motos Italiennes"à Saint-Yves-Bubry (56).
Belle équipe aux manettes, bonne humeur garantie !

Contacts :
- Xavier - 07 82 32 38 63
- Fabien - 06 14 87 26 87 - cont@ct

Les 16, 17 et 18 septembre 2016, le "Ducati Esprit Racing Team", soutenu par le Ducati Club de France (pour toute participation individuelle, la Cagnotte est PAR ICI), prend part au 80° Bol d'Or sur le Circuit Paul Ricard au Castellet (83). Les préparatifs fusent, aussi bien du côté du Team que de l'Organisation de cette belle épreuve. La liste des Engagés vient d'être rendue publique, et le seul Team Ducatiste engagé apparait parmi les "Têtes d'Affiche" de la comm' officielle. ;o)
Grazie mille, Larivière Organisation.

"Bordissima", c'est une course de motos réservée aux bicylindres Ducati Superbike des années '2000 et '2010.
Trois catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
• catégorie "DueValvole" : DucatiDesmodue d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, de 1989 à 2016, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike,
• catégorie "Tamburini" : DucatiDesmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3,  de 1994 à 2006, (types 748, 854, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
• catégorie "Catapulta" : DucatiDesmoquattro de génération Testastretta et Superquadro, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2016 (types 996R, 998, 749, 999, 848, 899,821, 939, 959, S4R, S4RS),
• dans la tradition DCFiste et en fonction des places disponibles, pourront également être acceptées dans une 4ème catégorie baptisée "Hors-Classement" (hors de tout classement Scratch ou podium), les DucatiSuperbike (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199), de type Desmosedici, ou sur demande particulière les non-Ducati fréquemment observées sur les Endurances et roulagesDCF (Aprilia RSV et RSV4, Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???).

I Gioielli delle Castiglione ("les bijoux des frangins Castiglioni")  -  Vitesse bicylindres Ducati 90's

"I Gioielli delle Castiglione", c'est une course de motos "post-classic" réservée aux bicylindres Ducati à distribution par courroies des années '1990.
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :
• catégorie "Desmodue / carbus" : Ducati SS / Mostro, Desmodueà admission Carburateurs, de cylindrée maximum 900 cm3, de 1989 à 1998,
• catégorie "Desmodue / injection" : Ducati SS-ie / Mostro-ie, Desmodueà admission Injection Electronique, de cylindrée maximum 900 cm3,  de 1998 à 2007,
• catégorie "851 & 888" : Ducati Desmoquattro de première génération, de cylindrée maximum 926 cm3, de 1986 à 1994.

Vecchio Ducati Twin  -  Vitesse bicylindres 70's / 80's

"Vecchio Ducati Twin", c'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les bicylindres Ducati des années '1970 et '1980. à distribution par couples-coniques, par chaîne, ou par courroies jusqu’au modèle 750 Sport (années 1988/1990). Sont également admis les bicylindres européens de même époque (Guzzi, Laverda, BMW, Triumph, Bsa, Norton, ...) et de cylindrée maximum de 1000 cm³.
Toute nouvelle machine devra être "homologuée" par l'organisation avant l'inscription, ceci afin de définir la catégorie dans laquelle son pilote pourra s'inscrire.
Attention pour cette catégorie, les maître-cylindres radiaux ne sont pas autorisés...
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :

• catégorie "Classica" :
- Ducatià couples-coniques et les autres twins européens, de cylindrée maximum 750 cm3 ; fourche d'origine (préparation possible), roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08 ou Lockheed de même époque,
- Ducati Pantah à cadre d’origine non-modifié, fourche de diamètre 35 mm, roues de 18 pouces, étriers de freins de type P05 ou P08, cylindrée inférieure ou égale à 650 cm3, carburateurs de passage inférieur ou égal à 36 mm.

• catégorie "TT/F1" :
- Ducatià cadre de type TT (TT2/TT1/TTF1 ou préparations équivalentes et contemporaines type NCR etc) ou F1, fourche de diamètre 40 mm maximum non-"inversée", roues de 16 ou 18 pouces, culasse arrière non-"inversée", carburateurs Dell’Orto, cylindrée inférieure ou égale à 750 cm3, disques de dimètre inférieur à 300 mm,
- modèles type "Classica" de cylindrée supérieure à 750 cm3 et inférieure à 1000 cm3.

• catégorie "Evoluzione" :
- Ducatià cadre type TT ou 750 Sport d’origine, roues de 16, 17 ou 18 pouces, culasse arrière "inversée" ou non, carburateurs Dell’Orto, cylindrée inférieure ou égale à 750 cm3,
- modèles type "Classica" de cylindrée inférieure à 1000 cm3, ou type "TT/F1", dont une ou plusieurs caractéristiques sont non-conformes aux particularités des deux catégories de référence (par exemple : roues de 17 pouces, ...).
- attention, les Ducati 750 SS "carbus"  (partie cycle d’origine, les carburateurs d'origine ou remplacés par des Dell’Orto), acceptées jusque là dans cette catégorie, évoluent naturellement vers les D2 Carbus de la catégorie I Gioielli Delle Castiglione...

Ducati del Tutto Mono  - Endurance 3h00 Monos Classic"Trophée Prout Mono"

"Ducati del Tutto Mono", c'est une course de "motos anciennes" ouverte à tous les monocylindres 4-temps de cylindrée supérieure à 250 cm3 et inférieure à 600 cm3, de fabrication européenne, antérieurs à 1975. Dans les faits il s'agit donc essentiellement de monocylindres Ducati (ou Mototrans) des années '1960 et '1970., mais concourent régulièrement des monocylindres italiens (Aermacchi, ...) ou britanniques (Norton, Bsa / Absaf, ...) "jugés compatibles". Tout autre monocylindre (y compris asiatique) voire bicylindre de petite cylindrée pourrait être admis à participer aux épreuves, après approbation de l'organisation, sous réserve qu'il ne dénature pas l'esprit "motos anciennes".
Trois catégories "intermédiaires" sont proposées et donneront lieu, au-delà du classement Scratch, aux podiums du week-end :

• cylindrée inférieure ou égale à 360 cm3,

• cylindrée supérieure à 360 cm3 et inférieure à 460 cm3,

• cylindrée supérieure à 460 cm3.

L'inscription à ces courses de Vitesse et d'EnduranceDCF est disponible sur Engage-Sports via la page Inscriptions.
Pour toute validation de modèle avant inscription, ou pour tout renseignement complémentaire, n'hésite pas à aborder l'organisateur :

Contact Ducati Club de France : Jérémy Pailhou - Chez Landraud - 16300 BARBEZIEUX
      06 82 71 41 83  -  cont@ct

Contacts et Inscriptions Courses Partenaires :
     
      Vitesse Team Lavergnac"Classic Race" / "la course du Fair-Play" - web - cont@ct
                                              (motos tout type d'avant 1982)
     
      Vitesse Side-Cars, Championnats "RSCM Classic" + "RSCM Open" - web - cont@ct

Les JD de Nogaro 2016 viennent de se terminer, il est temps de feuilleter l'Album Photo de cet incontournable week-end de l'année.
• Dominique - album
• Patoue - côté Parc / côté Piste - cont@ct
• Team Yees - album Facebook

Merci aux photographes qui partagent ces albums... ou à celles et ceux qui voudront bien rajouter le leur ;o)  (cont@ct)

(M.À.J 06/09/2016)
Une Ducati 1299 en course pour le 80° Bol d'Or sur le mythique Circuit Paul Ricard au Castellet, c'est un joli projet, et une belle aventure à suivre !
Cette initiative privée est essentiellement auto-financée par les pilotes et par le soutien matériel, économique et logistique d'Esprit Racing, Ducati Marseille-Nîmes-Toulon, le Ducati Club de France, ou Speedway. Tous les soutiens complémentaires sont les bienvenus ; toi aussi, ducatiste passionné, tu peux amener ta contribution au budget du team (y compris les petits dons de 5€ par exemple), et à cet effet une Cagnotte a été mise en place.
Un t-shirt officiel du team sera envoyé aux contributeurs les plus enthousiastes... ;o)
Le projet Ducati Esprit Racing Team, c'est une aventure collective, et chacune des contributions participera à atteindre l'objectif : rallier l'arrivée de ce 80° Bol d'Or !
Merci d'avance à tous les soutiens (économiques, logistiques, communication, ...) !

      Cagnotte "Ducati Esprit Racing Team"

Bol d'Or : web - facebook
Ducati Esprit Racing Team : web - facebook - cagnotte - cont@ct
Ducati Marseille : web - facebook
Esprit Racing : facebook
Ducati Club de France : web - forum - facebook - cont@ct

Une sortie piste conviviale pour clôturer la saison ? Les JD de Carole sont justement là pour ça, et elles auront lieu les 01 & 02 octobreà Tremblay-en-France (93) sur le sympathique Circuit Carole. Après un été suffocant, voilà une belle occase de profiter des derniers rayons de soleil entre ducatistes !

Le dossier d'inscription est à télécharger PAR ICIen onglet Pista> rubrique Journées Ducati> page JD Carole, il doit être retourné à l'organisateur au plus tôt.

Une petite séance de révision sur le tracé !? ;o)

Les 17 & 18 septembre 2016, la Ducati 1299 Panigale du "Ducati Esprit Racing Team" va affronter le reste du monde sur l’exigeant circuit du Castellet, pour le 80° Bol d'Or.
Pilotée par Stéphane Cancela, Michael Fudala, Stéphane Geslin (et Laurent Zanetto), tous fervents animateurs du Challenge Protwin, et préparée par l'incontournable kiwi Peter Clark, la belle rougeaude et son équipe tatouée à l'adrénaline bolonaise comptent bien rejoindre l'arrivée à une place honorable.
Cette équipe 100% privée se distingue en engageant la seule moto non-bavaro-japonaise du plateau, elle bénéficie du soutien d'Unipromotion, Esprit Racing, Ducati Marseille-Nîmes-Toulon, Ducati West Europe, le Ducati Club de France, Speedway, RSX Design, Lenevette Assurances, Igol, Bridgestone, Wilco ou MWR Racing Filters, et des généreux contributeurs à la Cagnotte Leetchi du Team, merci à eux. Tous les encouragements et soutiens restent les bienvenus, merci à tous.
Le Ducati Club de Franceétant fortement impliqué au niveau de l'équipe (en plus d'une contribution financière), des nouvelles seront diffusées aussi souvent que possible sur desmo-net et sur dcf-facebook, puis dans l'Echo des Conti.

Au programme de ce projet :
• retrouvailles des membres de l'équipe lundi 12 au Castellet,
• esssais libres mardi 13 de 9h00 à 11h00 puis de 16h00 à 18h00,
• vérifications administratives et techniques mercredi 14,
      puis briefing Teams à 18h15 et Pilotes à 19h15,
• essais libres jeudi 15 de 9h30 à 11h30,
      essais qualificatifs de 14h40 à 16h30,
      essais de nuit de 20h30 à 21h30,
• essais qualificatifs vendredi 16 de 9h40 à 11h30,
      visite des stands de 17h05 à 19h00,
• warm-up samedi 17 de 11h45 à 12h30,
      préparation des machines et pilotes à partir de 14h00,
      début de la procédure de départ à partir de 14h15,
• 80° Bol d'Or de samedi 17 à 15h00à dimanche 18 septembre à 15h00.

Plus d'infos :
Bol d'Or : web - facebook
Ducati Esprit Racing Team : web - facebook - cagnotte - cont@ct
Ducati Marseille : web - facebook
Esprit Racing : facebook
Ducati Club de France : web - forum - facebook - cont@ct

Les 17 et 18 septembre derniers, le "Ducati Esprit Racing Team" réussissait son pari d'amener sa Ducati 1299 Panigaleà l'arrivée du 80° Bol d'Or. Une belle performance et une belle aventure humaine et passionnée, encouragée par des milliers de fans... suivie de près et soutenue par le Ducati Club de France (qui fournissait une partie de l'équipe, une modeste contribution financière, et un relais de communication auprès de la "communauté ducatiste"). En remerciement, Stéphane Cancela, initiateur du projet, pilote du team et adhérent DCF enthousiaste, exposera la moto du Bol d'Or lors des Journées "Ducati Club de France" du Circuit Caroleà Tremblay-en-France (93), les 01 et 02 octobre prochains !!! Avaaaaannntiiiii... !!!

Plus d'infos :
Ducati Esprit Racing Team : web - facebook - cagnotte - cont@ct
Esprit Racing :facebook
Ducati Marseille : web - facebook
Ducati Club de France : web - forum - facebook - cont@ct

Les courses d'Endurance 3h00 Ducati del Tutto Mono, courses de VitesseVecchio Ducati Twin, I Gioielli delle Castiglione et Bordissima, et courses Partenaires Team LavergnacClassic Race et RSCM Side-CarClassic& Open, avaient lieu les 24 & 25 septembre 2016 dans le cadre du Trophée Prout Mono sur le Circuit de Haute-Saintonge, à la Génétouze (17).

Les résultats sont à consulter sur le site AFC Micro, la synthèse est à télécharger ci-dessous.

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