Les manifes sont à la mode, celle-là passera d'autant plus inaperçue. Mais le Contrôle Technique Moto, toujours aussi difficilement justifiable et inefficace en termes de sécurité, est toujours à l'ordre du jour des écervelés de notre chère administration et autres lobbies du Contrôle Organisé. La FFM, la FFMC et le Codever proposent une nouvelle action visant à dénoncer cette aberration : la manife est programmée dans 70 points de rencontre en France, les 16&17 avril.

Sources : FFM, FFMC, Codever, StopControleTechnique.

Plus que quelques jours pour s'inscrire au Rassemblement de la section Est à Chamagne (88)à 25km d'Epinal. Ca serait dommage de manquer les spécialités lorraines que Solange vous prépare. Et ça serait dommage de ne pas avoir plus de copains des autres sections.

Alors, un petit effort pour venir voir la ligne bleue des Vosges, les 30 avril et 01 mai, on compte sur vous. Si vous vous décidez merci de me passer un petit coup de fil ou un mail aux coordonnées indiquées sur le bulletin d'inscription ci-joint.

      A bientôt, Bernard

Dans le cadre des Compétitions DCF, il manquait clairement des manches de Vitesse pour les Ducati"récentes". En 2013 apparaissait "I Gioielli delle Castiglioni", une catégorie en pleine ascension réservée aux bicylindres Desmodue (SS et Mostro"carbus" ou "ie" jusque 900cc), et 851-888... Au TPM 2015 une nouvelle étape était franchie avec le lancement des "Bordissima", proposant aux "deux-soupapes" de grosse cylindrée (dont "prototypes"à châssis Superbike, nombreux au DCF) et "quatre-soupapes" de cylindrée "contenue", de se frictionner.

Trois catégories y sont proposées et donnent lieu (au-delà du classement Scratch) aux podiums du week-end :
• catégorie "DueValvole" : DucatiDesmodue d'une cylindrée inférieure à 1200 cm3, de 1989 à 2015, équipées d'une partie-cycle d'origine, "prototype" ou de type Superbike,
• catégorie "Tamburini" : DucatiDesmoquattro de génération Tamburini, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3,  de 1994 à 2006, (types 748, 854, 916, 926, 955, 996, ST4, ST4S, S4),
• catégorie "Catapulta" : DucatiDesmoquattro de génération Testastretta et Superquadro, d'une cylindrée inférieure à 1000 cm3, de 2001 à 2015 (types 996R, 998, 749, 999, 848, 899, 939, 959, S4R, S4RS),
• dans la tradition DCFiste et en fonction des places disponibles, pourront également être acceptées dans une 4ème catégorie baptisée "Hors-Classement" (hors de tout classement Scratch ou podium), les DucatiSuperbike (Desmoquattro, Testastretta, Superquadro) de cylindrée supérieure à 1000 cm3 (types 1076, 1098, 1198, 1199), de type Desmosedici, ou sur demande particulière les non-Ducati fréquemment observées sur les Endurances et roulagesDCF (Aprilia RSV et RSV4, Triumph 675, MV-Agusta 675 ou 800, ... !!???)

Ces courses de VitesseBordissima sont proposées sur les deux week-ends Compétition DCF 2016, les (08) 09-10 juillet au Vigeant (week-end 2x 300 Miles DCF) et les (23) 24-25 septembreà Haute-Saintonge (week-end du Trophée Prout Mono). Inscription comme pour les autres séries, sur Engage-Sports, liens à retrouver en onglet "Inscriptions".

On espère vous compter nombreux en pré-grille, pour contribuer à des courses plus que sympathiques et déjà très animées... Gaaazzzz !!!

37èmes “Ducati Club Races” : des Ducati et des Britten, mais pas seulement...

Généralement, les “Ducati Club Races” du “Ducati Club Nederland” consistent en des courses de Ducati.
En quoi l’édition de cette année sera-t-elle différente !?

Ducati TT/F1 Symposium.
La plus emblématique des Ducati de compétition est de retour à Assen, et de quelle manière !
Premier des modèles à courroies de distribution insérés dans ce qui est de nos jours le “caractéristique“ châssis en treillis tubulaire acier, la Ducati “600 TT2” apparue en 1981, marquait la compétition internationale du début des années ‘80. Cette “Ducati TT“, de même que sa déclinaison “Ducati F1”, est l’ancêtre de toutes les Ducati produites durant les trois décennies qui allaient suivre.
Aujourd’hui encore, de nombreux fanatiques continuent à prendre soin de ces machines et à les faire courir. Huit rassemblements “Ducati TT & F1 Symposium” ont d’ailleurs déjà eu lieu aux États-Unis, avec un impact remarquable. Cette année, le 9ème Symposium prendra place lors des 37èmes Club-Races, et avec le concours du Ducati Club Nederland nous vous proposons pour la première fois une course exclusivement dédiée à ces “TT & F1” !
Une cinquantaine de motos commémoreront en piste les moments historiques des belles années des Championnats TT2, TT1, World Endurance, et autres “Battles Of The Twins“, avec pour résultats des succès tels que les 4 titres de Tony Rutter en “Championnat du Monde TT2” (1981, ‘82, ‘83 et ‘84), les Podiums en Championnat du Monde d’Endurance 1984, les 3 Victoires consécutives aux “24 Heures de Montjuïc” (1984, ‘85 et ‘86), et de nombreux autres succès sportifs tels que la Victoire de Marco Lucchinelli lors de la “Battle Of The Twins” à Daytona 1986, ou sur les Championnats nationaux de types “TT2”, “Battles Of The Twins,” ou “Superbike“.
Le “TT & F1 Symposium” est un rendez-vous International pour tous ceux qui partagent la passion de ces Ducati “TT” et “F1”. Sur le paddock de ces Club Races, une “TT & F1 Piazza” permettra d’exposer 35 ans d’“évolution d’une espèce” qui aujourd’hui encore, nous hérisse le poil sur de nombreux circuits. On y trouvera d’authentiques exemplaires restaurés, de route comme de compétition, ou des prépas plus modernes qui brillent aujourd’hui sur de nombreuses courses de Vitesse ou d’Endurance : c’est quelque 80 machines que nous nous préparons à accueillir, ainsi que des pilotes et mécaniciens qui ont écrit l’histoire autour de ces machines mythiques.
Sur piste et dans l’exposition, tu pourras découvrir de nombreux modèles parmi lesquels :
• La Ducati 1200 TT 2015 de Michael Rutter, un hommage à la moto de son père, avec laquelle Michael a battu le record de l’“Isle of Man Classic” en catégorie “2-soupapes” ,
• la Ducati “Moretti” (ex Leandrini) ayant remporté le Championnat Italien de “Superbike” 1986,
• chacun des modèles de TT1 “homologué” (“750 Montjuic”, “750 Laguna-Seca” et “750 Santa-Monica”),
• la 750 TT1 ex-Walter Villa de 1984,
• une authentique 600 TT2 de 1982,
• la moto par laquelle tout a commencé, la Ducati 500 Pantah 1979,
• une belle collection d’authentiques machines restaurées, de Replicas et prépas issues du concept Ducati TT.

Conférences Britten...
Tu veux tout connaître sur les Britten ? Alors inscris-toi dès maintenant à l’une des deux conférences “Britten”, totalement dédiées à ces motos mythiques.
Le jeudi 26 et le vendredi 27 mai, deux conférences “Britten” sont en effet programmées. Durant la présentation, les propriétaires et pilotes de ces motos de légende te détailleront tout ce que tu dois savoir sur les Britten : construction, développement, et parcours en Compétition seront exposés. Bien entendu, il te sera possible de poser des questions, en vue d’en découvrir un peu plus à propos de ces fabuleuses superbikes.
Ces présentations auront lieu dans l’“Espace TT“, aux abords du “TT’ Circuit” d’Assen. Chaque conférence débutera à 20h00 et est prévue pour durer deux heures.
Le tarif de cet événement exceptionnel est de 15 € (café inclus ;o) ). Les réservations peuvent être faites dès maintenant ICI.
Merci de noter que la salle de conférence ne permettra d’accueillir que 35 participants par présentation, pas un de plus...

Les entrées aux “Ducati Club Races” en pré-vente...
As-tu déjà réservé ton entrée pour la 37ème édition de l’”International Ducati Club Race” ?
Tu peux le faire sur la boutique en ligne du “Ducati Club Nederland”.
Tarif sur réservation : 10 €. Tarif sur place : 13 €.

Retrouvons-nous à Assen pour les 37èmes Ducati Club Races, les 27, 28 et 29 mai 2016 !!!
Plus d'informations et les mises à jour sont à retrouver sur le site web et la page facebook des Ducati Club Races.

      Fré van Hooren, organisateur des Ducati Club Nederland "International Ducati Club Races" - cont@ct

Plus d'infos :
• European TT&F1 Race & Symposium Assen 2016  -  web  -  facebook  -  twitter
• Ducati Club Nederland : web - facebook
• DCN / Ducati Club Races : web - facebook
• CMRCH / Classic Motorcycle Race Club Holland : web - facebook

Archives desmo-net sur ces Ducati Club Races 2016& TT&F1 Symposium 2016.
Sur cette édition des Ducati Club Races d'Assen, le Ducati Club de France disposera d'un point d'accueil et de regroupement de participants français, sur le parc pilotes à proximité de l'espace réservé au TT-Symposium...
Plus d'infos / DCF : cont@ct Polo, cont@ct Olivier

Voilà quelques temps que c'était dans l'air... Ce lundi 18 avril 2016, Yamaha et Ducati annoncent simultanément le transfert deJorge Lorenzoà Borgo Panigale pour 2017 & 2018. Celui qui est sans doute le plus imbuvable (ou le moins apprécié) des champions du plateau mais dont le pilotage est parmi les plus fins du moment, a donc choisi de fuir l'ambiance détestable du box bleu, de répondre à la provoc' de son co-équipier qu'en effet “il a des couilles”, de céder aux courbettes de Gigi Dall'Igna et aux progrès encourageants de la Desmosedici, de cueillir le gros budget rassemblé par Audi et Philip Morris, de se préparer à démontrer son talent quelle que soit la monture, et de donner un peu de piment à la suite de sa carrière.

Sera-t-il capable de dompter le fauve bolonais ? Très certainement puisqu'il a montré savoir faire évoluer son pilotage, et que la rougeaude a fait un grand bond en avant depuis l'arrivée de Maître Yodall'Igna... Mais il nous faudra attendre un an pour avoir un embryon de réponse ! Un an qui ne sera pas de trop à certains d'entre nous pour avaler cette pilule aromatisée au chorizo.

D'ici là, la saison des chaises musicales démarre un peu plus tôt que les années précédentes. Reste à espérer que DesmoDovi, qui a accepté le défi de la mise au point de “l'enclume de Bologne” en serrant bien souvent les dents et sans faire de bruits parasites, un pilote discret comme globalement saignant et constant en course, ne fasse pas les frais de cette arrivée fracassante. Plus de nouvelles sans trop tarder sans doute...

Benvenuto DesmoJorge !  ;o)

Sources : MotoGP.com, Yamaha-Racing, Ducati Motor Holding S.p.A..

60 ans déjà... Hedemora (Suède), le 15 juillet 1956 : Fabio Taglioni y croyait dur, il décroche les premiers lauriers de son système desmo' sauce Ducati !

2016… alors qu’on nous rappelle en prétexte au WDW, que la vénérable Maison Ducati souffle ses 90 bougies, il est sans doute plus honnête de rendre hommage aux 70 ans du Cucciolo, premier moteur puis deux-roues motorisé produit par l’industriel.
Mais s’il est un évènement majeur dans l’histoire de la marque qui mérite d’être fêté en grandes pompes en ce moment, c’est certainement la Victoire de Gianni Degli Antoni lors du Grand-Prix hors-Championnat d’Hedemora, le 15 juillet 1956.

Fabio Taglioni, jeune ingénieur prometteur entré dans les ordres borgo-panigalais en mai 1954, honore la carte blanche que lui accorde Giuseppe Montano, le calife visionnaire en place à l’époque : dès 1955, la 100cc GranSport ”Marianna” (alésage 49,4 x course 52mm, simple arbre à cames en tête commandé par un arbre à couples coniques) s’adjuge d’impressionnantes victoires de Classe sur les courses de ”Grand Fond” de type Milano-Taranto ou MotoGiro d’Italia. Avec un succès tout aussi remarquable, cette prometteuse mécanique est déclinée en version 125cc (alésage 55,25 x course 52mm), puis quelques exemplaires adoptent une culasse ”Bialbero” (double arbre à cames en tête), une configuration très tendance en ces temps lointains.

Mais Fabio Taglioni n’a qu’une obsession en tête depuis 1948 et son projet de fin d’études d’Ingegnere : développer, fiabiliser et démocratiser le fameux ”système desmodromique”, dispositif de pilotage positif de la distribution d’un moteur quatre-temps, autorisant une grande précision dans le respect du diagramme de distribution, et s’affranchissant de la pré-contrainte habituellement appliquée par le ressort de rappel des soupapes…
Ni une ni deux, le Dottore Taglioni enfile en position centrale un troisième arbre à cames qui sera chargé de la fermeture des deux soupapes ainsi que de l’entrainement des deux arbres extrêmes, qui quant à eux se consacreront à l’ouverture de l’admission (soupape de 32mm) puis de l’échappement (28mm). La petite moto est coiffée d’un ”carenatura a campana” (carénage ”cloche”, ou comme l’appellent les anglais ”dustbin fairings” pour ”carénage poubelle”, appendice très en vogue en cette période) bariolé de blanc rayé de rouge (comme les casques bol des pilotes officiels de Bologne) et frappé du cheval cabré de Francesco Baracca (aviateur italien admiré par Fabio Taglioni comme par Enzo Ferrari). Et les résultats ne se feront pas attendre, le petit 125 ”Trialbero Desmo” sortant jusqu’à 19 cv à 12.500 tr/mn, avec une capacité à grimper sans problème dans les 15.000 tr/mn.

Le 17 juin 1956 à Cesena (petite ville de la côte adriatique non loin de Rimini), une première compétition d’envergure locale valider le potentiel du fauve.
Puis la Scuderia taglioniste se rend en Suède pour l’étalonner sur une épreuve hors-championnat mais déplaçant la crème de la concurrence, les meilleurs des pilotes internationaux, et une quarantaine de milliers de spectateurs. Le talentueux pilote de développement maison Gianni (Giovanni) Degli Antoni, qui s’est illustré sur le MotoGiro d’Italia ou sur le Milano-Taranto, domine outrageusement l’épreuve, et s’y impose devant son co-équipier Olle Nygren (champion national... et local de l’étape) et une flopée de FB-Mondial, MV-Agusta et autres Benelli, marquant la première victoire d’une Ducati Desmo en compétition.

L’équipe est regonflée à bloc pour le Grand-Prix des Nations prévu à Monza début septembre et comptant pour le Championnat. Mais des essais privés y sont programmés le 07 août en préparation de cet évènement, et Gianni Degli Antoni, alors âgé de 26 ans, y est victime d’un accident fatal...
Le moral dans les chaussettes, la Scuderia participe à ce Grand-Prix sans grande gloire, et délaisse quelques temps la compétition pour se concentrer sur la déclinaison des recherches sportives vers la production de série, avec la présentation des 175 Turismo, 175 et 125 Sport, 200 Elite et autres bijoux contemporains.

Reste cette date gravée dans le marbre, le 15 juillet 1956, où une Ducati Desmo remportait une première victoire en compétition, validant les bonnes théories de Fabio Taglioni et travaux de son équipe, et esquissant un bel avenir à la marque. Soixante ans plus tard, cet attribut mécanique distingue toujours Ducati et équipe chaque modèle qu’elle produit.
S’il est un anniversaire qu’on aura légitimement en tête cet été au WDW ou simplement aux 300 Miles DCF, ce sera forcément cette mythique victoire à Hedemora...
      Forza Ducati Desmo !

      ---
Article paru dans l'Echo des Conti #164, avril 2016

Tu as envie de goûter à la Compétition Moto ???
Tu es tenté par une course d'Endurance avec les copains (copines) ?
Justement, accompagner les ducatistes vers la piste et la compétition, c’est la spécialité du Ducati Club de France !
Alors parce qu’il ne faut pas avoir honte de débuter un jour, le Ducati Club de France te propose à l'occasion des ”2x 300 Miles DCF”*, l’”OPÉRATION GILETS JAUNES”, et invite un équipageà découvrir "la compétition entre potes"…

Pour bénéficier de cette opportunité, c’est tout simple. Esquisse ton projet, et expose-nous au plus vite (et avant le 03 juin prochain, dernier carat) ta candidature par e-mail cont@ct :
• 1 team (concessionnaire, commerçant, association, journal du coin, ... ?),
• 2 ou 3 pilotes néophytes (non-encore Licenciés Compétition),
• 1 ou 2 moto(s) (dont au moins une Ducati) préparée(s) Compétition.
Le projet retenu distinguera l'originalité du team, le nom du projet, le profil des pilotes et leur "expérience" de la piste (ou de la route), la présentation de la ou des motos, la composition de l'équipe, etc... À toi de nous séduire... ou de nous surprendre...
N'oublie pas de préciser tes coordonnées complètes ainsi que le nom des pilotes et du (ou des) partenaire(s) qui soutien(nen)t cette initiative.
Si ton projet est sélectionné, il te faudra naturellement prévoir une équipe complète de potes, à savoir un team-manager, un ou deux chronométreur(s), un ravitailleur et un ”pompier”, un ou des mécano(s), un fan club…
Les 300 Miles DCF sont une épreuve Compétition sous régime fédéral, il faudra justifier en qualification d'un niveau de pilotage “correct” pour valider votre participation... Mais les règles DCF sont plutôt souples en la matière (130% du temps qualificatif sur la moyenne du premier équipage... de la deuxième course ("300 Miles Moderato")), la limite est donc tout à fait accessible.

Le 04 juin 2016, le Ducati Club de France se réunira pour sélectionner le team ”coup de cœur” et pour lui offrir son inscription aux ”300 Miles DCF 2016” du Vigeant !!!
Valeur : 560 € d’inscription Endurance pour le team, la Licence Une Manifestation FFM LJA2 (100 €)pour chacun des deux ou trois pilotes du team, plus les séances d’essais libres du vendredi (jusqu'à 3 séances de 30mn le matin et 3 séances de 45mn l'après-midi), et un espace réservé dans "l'Echo des Conti" (revue interne du Ducati Club de France) pour partager votre aventure.
La préparation de la moto et l’équipement des pilotes (en conformité avec les exigences Fédérales Compétition), ainsi que les consommables de la ou des moto(s), restent à la charge des participants… ou du ”généreux” concessionnaire ou partenaire qui soutiendra le team !

Opération ouverte aux Adhérents DCF et/ou non-Adhérents, équipages masculins, féminins ou mixtes, pilotes à partir de 16 ans, non-encore Licenciés FFM Compétition.
L'organisation se réserve toute latitude dans les critères de sélection... en fonction de vos candidatures. ;o)

”OPÉRATION GILETS JAUNES” - cont@ct
Présentation des Catégories disponibles sur le week-end : CATÉGORIES ENDURANCE( - CATÉGORIES VITESSE )
Planning prévisionnel du week-end : HORAIRES
Règlement de l'Épreuve d'Endurance : RÈGLEMENT PARTICULIER
Sujet Endurances sur le Forum DCF : DESMO-NET-FORUM
Portail d’Inscriptionà ces ”300 Miles DCF 2016” : INSCRIPTIONS

Merci aux "relais de comm'"... : Planète Ducati, Trofeo Rosso, Moto Revue, Mag' Motardes, La Main au Panier, Classic Machines, Ducati DOC Belgium, ...

* épreuve qui se déroulera les (08), 09 et 10 Juillet 2016 sur le Circuit Val de Vienne au Vigeant (86) (courses d’Endurance 300 Miles, courses de Vitesse Ducati, et Coupe Sportwin)...

Les JD de Lurcy-Lévis fêtent les 04 & 05 juin 2016, leur vingtième anniversaire. Si tu as envie d’être de la fête, alors pas d’obligation d’être inscrit pour les roulages ; tu peux très bien venir en “Touriste”, faire par la même occasion une belle balade en moto, et cerise sur le gâteau, tes kms aller et retour seront comptabilisés pour le Challenge Tourisme. Cette année, tu auras même la possibilité de manger sur place pour la modique somme de 5€.
Tous les détails dans le fichier pdf ci-joint.

      Bernard MAISON - cont@ct - 09.51.50.67.26

Les Endurances DCF !? Une aventure conviviale et collective. Alors pour qui est tenté, il faut s'associer avec un pote... ou trouver un équipier de circonstance. Pour le team en soutien, on arrive toujours à trouver un peu de monde, ou on se débrouille avec les moyens du bord, l'essentiel étant de passer un bon moment et d'atteindre le drapeau à damiers...

Pour les pilotes tentés par le défi mais n'ayant pas de co-équipier, une page est disponible pour passer des annonces, à retrouver ICI. À noter qu'une fonction est également proposée sur la page Inscriptions du Portail Engage...

Dernière annonce, lancée par Saverio en PAGE GUIDONS :

Bonjour, pilote en Sportwin et membre du DCF bien sûr, je souhaite trouver un co-équipier pour faire l'endurance des 300 Miles en 2-Soupapes : attention je précise, "à l'américaine", à savoir chacun sa moto.
(ma moto : Pierobon F042 avec moteur 796 - mes chronos: 1.57 mn)
      Save - cont@ct

L'hiver a été long, et chacun commence à piétiner de retrouver les copains (copines) en bord de piste !? Ça tombe bien, la météo s'annonce radieuse sur le Circuit Val de Vienne au Vigeant (86) pour ce week-end des 07 & 08 mai 2016. Au programme, du roulage pour les plus vaillants (ou chanceux de ne pas être recalés en liste d'attente)   :(   et des centaines de bonnes têtes pour passer un chouette moment à encourager les païllelotses, à discuter, à rigoler, ou à savourer les spécialités locales. Rendez-vous sans plus tarder dans la Vienne...

Les Journées Ducati Club de France 2016 viennent de se terminer, et le soleil a garanti une belle ambiance en piste comme sur le parc. Quelques photographes amateurs étaient de la partie et nous en ramènent quelques souvenirs. Ce post permet de répertorier les albums. Si certains ne sont pas encore ci-dessous, qu'ils n'hésitent pas à se manifester PAR ICI...
Merci à tous, photographes, participants pilotes et accompagnateurs, mais aussi commissaires de piste, organisateurs et bénévoles ! ;o)

Albums :
• Marie - album (1) - album (2) - cont@ct
• Laëtitia - album - cont@ct
• Aubry - album - cont@ct
• Amazing Rides - album
•  ...
(photo intro : Peter - cont@ct)

Quasiment un mois après la secousse tellurique de l'annonce du recrutement de Jorge Lorenzoà Borgo Panigale, et après une douloureuse période d'incertitude quant à la sélection de son co-équipier, Ducati vient ce 17 mai de confirmer le maintien d'Andrea Dovizioso dans le box rouge pour les saisons 2017 & 2018 ! C'est une chouette reconnaissance de ses efforts depuis son arrivée fin 2012 (alors que plus personne ne voulait de "l'enclume de Bologne").

Dovi' est un pilote discret dans la vie mais bosseur en coulisse, fidèle dans ses engagements (il avait des options de secours chez KTM ou Aprilia mais aura tenu la bonne traj' dans cette épreuve), certes un peu "chat noir" ces derniers temps mais saignant et constant en piste.

Un regret ? Ducati aurait rogné son salaire de moitié comme pour mieux assumer celui huit fois supérieur du nouveau chef de file, sous prétexte qu'il s'agit sans doute meilleur pilote du moment. DesmoDovi mérite clairement mieux qu'un tel sacrifice, les négociateurs sont franchement des "gagne-petit". Souhaitons lui au moins de démontrer à nouveau son talent, en décrochant cette fameuse "première" victoire depuis longtemps, dès cette année mais aussi l'an prochain devant son co-équipier #99. Non mais oh !!!

Sources : Ducati Motor, MotoGP.com, Andrea Dovizioso.

Les 04 & 05 juin 2016, les Journées Ducati Club de France de Lurcy-Lévis fêtent leurs 20 ans ! Le plateau JD est plus que largement complet, juste retour pour une orga qui roule, sur un circuit plus que sympa, et une localisation assez "centrale". Mais il n'est pas nécessaire de rouler en piste pour passer un bon moment, d'autant qu'un repas simple et familial est prévu le samedi soir, ouvert à tous sur réservation (voir en annexe du bulletin d'inscription, ou sur le billet de BernardPAR ICI). En complément, et conformément à la législation (une fois tous les deux ans... donc prévu en 2016), l'Association Loi 1901"Ducati Club de France" te propose une Assemblée Générale Adhérents, le samedi soir 04 juin 2016, 19h00, après les roulages, avant lancement de l'apéritif du club et le repas des 20 ans !

Cette Assemblée ouverte à tous permettra de prendre connaissance de vive voix, de l'état de Santé de l'Association, tel que présenté dans le dernier numéro de l'Echo des Conti. Les évolutions de l'équipe et les projets 2016 et à plus long terme seront exposés. Tes questions et suggestions seront les bienvenues, et ce sera une bonne occasion pour prendre contact avec les bénévoles en charge de la vie du club.

À très bientôt dans l'Allier...
      le Bureau DCF - cont@ct

Les 13 & 14 août prochains, les JD familiales et estivales deNogaro (32) perpétuent la tradition et proposent un roulage décontract' (ou plus saignant selon affinités avec la poignée de gaz) sur le Circuit Paul Armagnac, avec possibilité de décompresser le soir à l'occasion des Fêtes de Nogaro... Les dossiers sont disponibles en téléchargement PAR ICI (onglet Pista, rubrique Journées Ducati), les retours par courrier sont acceptés à partir du 06 juin prochain.

À noter que cette année il n'y a pas de roulage à Pau-Arnos la veille, pour cause d'indisponibilité circuit.

La Ducati est "la machine la meilleure amie de l'homme", mais c'est aussi "un bel outil de lien social". Alors rien de surprenant à ce que depuis toujours, des initiatives ducatistes s'excitent et s'activent autour de projets Endurance, qui supposent une organisation en équipe, beaucoup de volonté, de convivialité et d'enthousiasme...

Bol d'Or, 24 Heures du Mans, de Spa, de Montjuïc, Suzuka, Daytona ou Imola, les exemples de participation de motos rouges sur des épreuves d'Endurance ne manquent pas dans l'histoire officielle ou non de la marque. Sima, Ducateam, NCR, Dert, Mototrans, Saint-Jean-Moto, Chambourcy, Guibbaud, Fresnel, Réault, Zone Rouge 18, Wants, Val d'Oise, ... les noms à consonnace boloniste qui ont marqué ces belles courses sont autant d'expériences gravées dans les mémoires des pilotes et participants aux teams, comme dans celles des spectateurs du moment.

L'émulation qui règne sur ces épreuves d'Endurance, au Ducati Club de France on en connait un rayon, avec des décennies de bouteille en compétition, la participation plus ou moins organisée sur certaines de ces grandes épreuves, ou l'organisation régulière de courses certes moins ambitieuses mais de la même trempe (150, 300, 333, 600Miles, 3Heures33, 4Heures et 6Heures, au Castellet justement, Magny-Cours, Le Mans, Le Vigeant, Nogaro ou Haute-Saintonge...).

Alors naturellement, le DCF est un gros vivier de passionnés, des centaines de pilotes et d'équipages plus ou moins néophytes ayant pris goût à la discipline, en s'essayant eux-mêmes à la chose.
Lorsque le Ducati Esprit Racing Team, largement composé de piliers historiques des courses du Ducati Club de France, se lance dans une aventure comme le Bol d'Or, l'assoce ne peut que soutenir et encourager l'expérience. Alors allons-y, voilà un beau projet à suivre de près... ou pour certains de l'intérieur. N'hésitez pas à relayer autour de vous, et à rameuter tous les soutiens possibles (techniques, logistiques, matériels et économiques).
Gaaaazzzzz...
      Olivier - cont@ct

Engager une Ducati au Bol d’Or, c’est avant tout un rêve de gosse.
Comme ça, les détracteurs de la marque peuvent dire ce qu’ils veulent, genre ”une Ducati ça tient pas les endurances”, ”vous n’avez pas envie de finir la course”, ”on va trouver des boulons rouges dans les radiateurs des concurrents”, etc. Oui, mais la passion passe par là, et rien de grand ne peut se faire sans passion.
Or l’Endurance, ça fait des années qu’on en fait avec une Ducati, en particulier grâce au Ducati Club de France, des longues, des moins longues, avec succès ou avec déboires, avec des monstres de type Panigale ou des gentilles de type 620 SS. Peu importe, rouler des heures en Ducati reste le bonheur absolu, la sensation d’une mécanique d’exception, l’essence de la beauté Italienne, de son coup de crayon, de son desmo qui parle à nos tripes chaque seconde de course.
Notre cœur est Ducati, alors le cœur a ses raison que la raison… Mais non, parce qu’avec Peter Clarkla raison réapparait, le rationnel fait la loi, le hasard et la chance s’effacent au profit de la préparation et de la fiabilité. Il est intraitable, le Kiwi.
Bref, rendez-vous les 16 et 18 septembre 2016 sur le Circuit Paul Ricard, avec tous les fous, les moins fous de la marque rouge, et les autres. On a besoin de vous tous pour réussir cette aventure, les aides morales et économiques si petites soient-elles, sont les bienvenues.
Le budget ? 30.000 Euros, sans compter les motos fournies par Ducati Marseille / Toulon / Nîmes et son boss Clément, que l’on remercie chaleureusement ici pour son travail auprès de la marque.
Les sponsors sont attendus et seront traités de la meilleure des façons : hospitality, buffet, visite des stands, vêtements de l’équipe mais aussi les logos sur la moto et dans les stands.
Venez nous rejoindre, et partageons. Avanti.
      Stéphane Cancela - cont@ct

Bol d'Or : web - facebook
Ducati Esprit Racing Team : web - facebook - cont@ct
Ducati Marseille : web - facebook
Esprit Racing : facebook
Ducati Club de France : web - forum - facebook - cont@ct

Les (08) 09 & 10 juillet 2016, le Ducati Club de France te propose des retrouvailles sur le Circuit Val de Vienne au Vigeant (86)à l'occasion de son week-end "2x 300 Miles" (Endurances et Vitesse). Un week-end sérieux donc sur fond de Compétition, mais également un moment naturellement festif sur fond de bonne compagnie et de musique desmodromique.
Tu te rappelles sans doute des "333" de 2009 !? Le samedi soir, Sam nous avait suggéré un bœuf musical géant... et c'était une totale réussite, dans une ambiance de folie faite de chants, de danse et de musique.
Eh bien pour 2016, ce retour au Vigeant sera un bon prétexte pour un chaleureux clin d'œil à ce cher Sam / Tutto Desmo, alias Samuel Molina, ex' organisateur des Endurances 333 sur ce même site, et disparu fin 2014.

Le samedi soir 09 juillet, après l'apéritif du club ou plutôt le frugal repas, et jusque vers minuit (la transformation du carrosse en citrouille faisant foi), rendez-vous sur le parc pilotes pour un moment de convivialité en musique, géré par les participants...
Pour apporter ta pierre, ça n'est pas compliqué :
• tu joues d'un instrument (guitare, basse, batterie, accordéon, flûte, violon, harmonica, contrebasse, castagnettes, bigniou ou cornemuse, etc), tu l'emmènes et ça va bien se passer,
• tu chantes, amène donc tes cordes vocales,
• tu danses, amène ton peps,
• tu ne fais rien de tout ça, pas d'inquiétudes, viens passer un bon moment avec les potes du club,
• tout ça te panique un peu... pas d'inquiétudes, une zone plus calme sera délimitée sur le parc... et on veillera à ce que la soirée ne s'éternise pas.

Bien entendu, si les séances qualifes sont passées et les courses de Vitesse terminées, il restera à savourer les courses d'Endurance du dimanche, ce qui signifie que certains devront se lever le matin de bonne heure pour aller officier en bord de piste... ou pour courir. Ce moment de convivialité ne pourra donc se dérouler que jusque vers minuit, on compte sur toi pour rester "raisonnable"... et on veillera à ce que ce bœuf ait une fin apaisée.
De même l'ambiance festive c'est une chose, l'ingurgitation de substances illicites en est une autre... Attention les débordements ne seront pas tolérés, et les pilotes devront se rappeler que s'ils roulent le dimanche, la course c'est du sériuex et en piste c'est ZERO ALCOOL (ou même résidu). Il serait bien dommage de ne pouvoir prendre le départ de l'Endurance pour cause de ballon avarié, non !?  ;o)
C'est donc à chacun de se raisonner à faire la fête, manger, chanter et danser... mais sans abuser.

On compte sur toi et sur vous tous, pour contribuer à ce que ce moment festif cartonne bien et reste dans les mémoires... Dans le bon sens du terme comme celui de 2009... Et ce sera un bon message envoyé à notre pote Sam (ou à d'autres potes) que les week-ends DCF savent toujours nous réserver de beaux moments. Merci d'avance.

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Voici la deuxième édition de Classic Machines, qui aura lieu les 11 et 12 juin sur le circuit Carole, aux portes de Paris. Comme l'an dernier, c'est l'événement qui fait rouler les amateurs de belles machines sur la piste du circuit Carole, en regroupant des motos et side-cars des années 1940 à 1991.
2016 marque aussi les 90 ans de la création de la marque Ducati. Même si les motos Ducati n’existent pas depuis autant d’années, c’est une belle occasion pour rassembler les belles de Bologne. Avec l’aide du concessionnaire Ducati Paris et du Ducati Performance Club, une expo d’anciennes Ducati, de piste comme de route, sera présentée. Là aussi, tous les propriétaires de Ducati anciennes comme modernes, sont conviés à rejoindre le stand et pourront se garer juste à côté. Une parade sera organisée - tous modèles Ducati confondus – le dimanche durant la pause de midi. Inutile de s’inscrire, il suffira d’être présent autour du stand Ducati le dimanche midi au plus tard.
Et pour fêter ça, tous les possesseurs de Ducati, quelque soient les modèles et les années, paieront leur billet à l’entrée du circuit, 10 euros au lieu de 15 !
Plus d'infos : Classic Machines - web - facebook - cont@ct

A l'occasion du lancement de son week-end "2x 300 Miles DCF 2016", le Ducati Club de France tendait une perche aux débutants, en proposant son "Opération Gilets Jaunes", une intitiative visant à inciter des néophytes à oser la Compétition.
L'édition 2016 de cette Opération Gilets Jaunes est un sacré succès, puisque pas moins de 11 équipages de pilotes néophytes ont été envisagés. Comme convenu la sélection des équipages s'est faite à l'occasion des Journées Ducati de Lurcy-Lévis, 20èmes du nom, et le résultat a été dévoilé à l'occasion de l'Assemblée Générale Adhérents du Ducati Club de France, qui s'y déroulait le samedi 04 juin 19h00.

C'est finalement l'équipage "Forza Pulcini 1" de Sophie Cobourg, Pierre Aury et Pierre Escalas, sur deux Ducati 750 SS '93, soutenus par l'équipe surexcitée de Déclic Moto et du DMCPT de Toulouse, qui l'emporte haut la main (4 votants sur 5) et décroche le pack "Inscription + Essais + Licences Une Manife".
Derrière le score est plus serré, et les teams suivants bénéficient d'un soutien plus mesuré, qui n'a en rien altéré la détermination des pilotes à participer à ces 300 Miles DCF. Tout d'abord un podium "parfait" est complété par deux équipages bénéficiant d'un score rigoureusement identique :
- le "Team Gar'à Ti" d'Anaïs Hourdequin, Alexandre Duclos-Rias et Philippe Hourdequin (tuteur des jeunes), sur Ducati 750 SSie, soutenus par Motosport62 et Esprit Racing (Peter Clark),
- le "Bym Team" d'Arnaud Vauthier, Eliott Mosimann et Jérôme Vauthier, sur Ducati 1098 S.
Enfin à l'aspi' et à quasi-égalité se trouvent :
- "le Peuple du Village" d'Aurélie Hoffmann et Hadi l'Etang, sur deux Ducati 899,
- le team "RPM Meccanica / Planète Ducati / Desmo Magazine" de Joshua Cousins, Elise Turion et Pascal Litt, sur Ducati 900 SSie et Bmw F800R, avec le soutien des trois partenaires cités dans le nom de baptème du team,
- le team "Forza Pulcini 2" d'Alexandre Viacroze et Tomy Schiavinato, sur Ducati 900 Mostro, avec le soutien de Déclic Moto et le DMCPT.

En marge de ces équipages néophytes, l'initiative "Cœur de Pilote", proposant d'associer l'univers de la compétition moto et le soutien aux enfants atteints du cancer, a également été retenue, mais classée Hors-Concours.
L'équipage principal "Cœur de Pilote" de l'association, composé d'Ariane Fleury, Gary Leclerc et Lydia Truglio-Beaumont, bénéficie d'un soutien total du même ordre que l'équipage vainqueur de l'Opération Gilets Jaunes.
Les deux équipages annexes, composés de Noël Herrmann, Samuel Cordero et Thibault Riotte d'une part, et de Rodolphe Millet, Christophe Velardo et Marc Salvadori d'autre part, bénéficient quant à eux d'un soutien plus mesuré de la part du Ducati Club de France.

Bravo à tous ces participants, et surtout prenez beaucoup de plaisir en piste lors de ces "2x 300 Miles DCF"...
Quant aux "néophytes hésitants", surveillez peut-être l'arrivée d'une Opération Gilets Jaunesversion 2017... !!!??

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Parrainée par Régis Laconi, Cœur de Pilote est une asso' Loi 1901 qui associe Course Moto' et Lutte contre le Cancer Infantile. Sensibilisation du monde moto' pistard, collecte de fonds pour soutenir la recherche, implication d'enfants malades dans un team Compétition, les missions ne manquent pas et l'aventure ne fait que commencer...

Afin d'encourager le lancement de ce beau projet, le Ducati Club de France a choisi d'accueillir gracieusement l'équipage principal du Team Cœur de Pilote et de soutenir ses deux teams annexes, lors de ses "2x 300 Miles DCF 2016" qui se dérouleront les (08) 09 & 10 juillet prochains sur le Circuit Val de Vienne du Vigeant (86). Un box sera consacré au team tout le week-end, des baptêmes seront organisés pour les enfants, et une tombola sera proposée aux équipages et visiteurs. Tous les modes de soutien sont les bienvenus.

      Cœur de Pilote : web - facebook - cont@ct
      Team Cœur de Pilote :
- moto n°60d'Ariane Fleury, Gary Leclerc et Lydia Truglio-Beaumont  (team "officiel"),
- moto n°132 de Noël Herrmann, Samuel Cordero, et Thibault Riotte,
- moto n°13 de Marc Salvadori, Christophe Velardo et Rodolphe Millet.